大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何看高原修路测量仪器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍如何看高原修路测量仪器的解答，让我们一起看看吧。
贵阳北的高铁线上为什么会有那么多山洞？
一图胜千言！
在贵州修高铁、修高速，可以说比登天还难了！
先看看贵州的这些起伏连绵的山脉：
在贵州修一条路的成本，是平原地区的很多倍！
其实你都不用说高铁，就是能修通公路，就已经很神力了！
很多华北、华东来云贵自驾旅游的老司机，看到这种盘山路，根本就不敢开好嘛！
光是山脉打隧道，就已经够够的了，而且还不要用说还有各种河流、峡谷、深渊：
根据世界最高桥梁网站（highestbridges.com）的数据，截止目前，全球最高的桥梁排名前20名中，贵州省的桥梁就占了14座。
而且全世界最高桥：北盘江大桥，也在云贵交界处。
在贵州，这个位于云贵高原、处在长江水系、珠江水系上游的内陆省份，无论是公路、桥梁，还是铁路、隧道等，其建设难度和代价大多高于中国其他平原地区。
可谓『世界路桥看中国，中国路桥看贵州』！
应该说，能打山洞穿隧道就能通过的地带，已经算是很幸福了，那些迫不得已不得不修高桥的，都是没有山洞可以打的，山脉没连在一块的，看看一座桥的成本，对比一下穿山洞打隧道的成本，下面这个视频最能说明问题了：
实拍贵州大桥的，看完，你就会明白修高桥是多么不容易，也就知道了，为什么贵州的高铁需要穿过那么多山洞了：
视频加载中...
因为就算不往这里打洞穿隧道而过，往其他地方过，也是要架桥修路。
贵州地处云贵高原，贵阳以北与四川重庆交界的地方位于云贵高原的南端，多山地质不稳定易发生塌方，铁路公路多以桥隧连接，桥隧长度几乎占了道路的三分之二，所以坐车给人的感觉是不停的钻山洞~
ZBL-09轮式步兵战车的作战性能如何？
迷彩虎军事为您回答。ZBL-09步兵战车又被称为ZBL-08 8×8轮式步兵战车、09式步兵战车或09式轮式步兵战车， 最初外界知道该步战车存在后曾称为“ZBL-09”，这个未经证实的称谓随后被广泛流传。后来在互联网上出现的一些解放军部队照片证实其正式命名为“ZBL-08”，今天虎哥就为大家好好的介绍一下。
相信大家最近都听到了这样的一个消息，根据外媒新的卫星图像显示，就在距离2017年夏天与印度军队在洞朗高原发生长达10周对峙的地点仅有几英里的地方，中国正在建设一处规模庞大的军事设施。而且据传中国军人和装甲车已经在该地区集结，其中包括一个似乎由ZBL-09步兵战车组成的机械化团。不过这可能只是为了在西藏地区严寒的冬季保护中国的军事装备和设施。
这也从侧面证明了ZBL-09步兵战车的优秀性能，要知道这款步兵战车所配发动机的功率为330千瓦，ZBL-08步兵战车在公路上最大速度达100公里/小时，越野平均速度40千米/小时，最大爬坡度达30°，可跨过1.8米宽的壕沟，通过0.55米的垂直墙，ZBL-08步兵战车的公路最大行程为800-1000千米。对于困难通行地带，其计算机控制的中央充放气系统可增强车辆在沼泽、软沙地带的通行能力。轮胎采用全钢丝子午线安全防护轮胎，中弹后仍能以30～40千米/小时的速度行驶100千米。对于西藏高原山河相间的地形而言，ZBL-09步兵战车可以说是正好能发挥自己的优势。
而且这款战车的火力配备其实也是不错的，ZBL-08步兵战车的主要武器为一挺ZPT-99 30毫米口径机炮、改进型红箭-73C反坦克导弹和车载7.62mm并列机枪。其大炮版本则可以拥有105毫米94式改进线膛低压炮或来自96式122毫米改进牵引榴弹炮，105毫米线膛炮版本还可以发射炮射导弹。自行高炮版本则是采用35毫米无人单管转膛炮塔，具有射速高的特点。如果三哥还想像去年那样跑过来阻止我们修路，那可真的要掂量掂量自己的实力了。
步兵战车更多的时候是用来运送士兵到达战场的
因此你在真正的战场上是很少看到轮式步战车的，反而是陆军的核心功能——实现占领以后，能看到步战车停在街头巷尾。
这玩意也是小国政变利器，所以你看步战车对正规军来讲与其说是武器不如说是运兵车，对付平民警察这玩意就是坦克
现代战争，空军和地面机械化部队解决战役问题，零星战斗步战车有机会上场的话其主要作用也是将士兵等资源运抵。
对于兔子的各式专打装甲的手持装备来说，步战车在战斗中可以理解为比卡车更好的运兵方式而不是当做武器使用。
所以作战性能上，步战车要体现的是乘员保护。能抵御一般的RPG类穿甲就很好了。
秦始皇统一六国，对交通发展做了什么？能解释秦直道的作用和排布吗？
秦始皇统一六国后，在交通方面的突出贡献有：统一车道、驰道、修建灵渠。
战国时期，各国车辆形状不一，道路也宽窄不一，交通十分不便。秦规定车轮的间距为 6 尺，一车可通行全国。公元前 220 年，秦始皇下令修建以咸阳为中心的驰道。主要干线有：一条向东直通过去的齐、燕地区；一条向南直达过去的吴、楚地区；一条由咸阳向北直通九原郡的“直道”。再加上修筑在西南边疆的“五尺道”，以 及在今湖南、江西、广东、广西之间修筑的“新道”，就构成了以咸阳为中心的四通八达的道路网， 并设有供传递政府文书的人中途休息，更换马匹的驿站。
在向南越进军途中，为了解决军粮运输的困难，秦始皇派人开凿了灵渠。 全长三十多公里，沟通湘水和漓水，连接长江和珠江两大水系。灵渠又有利于灌溉，至今仍能灌溉四万多亩土地。
积极作用：促进了当时各地经济、文化交流，也有利于政令的通达，军队的调遣，以维护国家的统一。
驰道的作用有数项，一说是使交通方便，以利管理六国旧地，一说主要目的为方便北方战争前线的补给，还有一说是方便始皇出巡时能畅通无阻。除秦直道和秦栈道外大多在秦故地与六国旧道以及在秦征伐六国时修建的道路上基础上拓建而成。著名的驰道包括：上郡道、临晋道、东方道、武关道、秦栈道、西方道及秦直道。
哈喽，我是成坤，对中国历史比较感兴趣，致力于做好玩有趣又有料的历史解读，对于题主的问题，我曾做过解读秦始皇这个千古第一皇帝的视频，所以略有一点研究，所以想来回答一下题主的问题啦
要说秦始皇统一六国后，对于交通发展做了什么？相信很多人会说，秦始皇修驰道，我想说，秦始皇的驰道貌似只是供他巡视全国专用的道路，而臣民是不能走皇帝修的驰道的，从主观上来说，秦始皇修驰道，并没有想要说推动秦朝的整个的交通发展，但是客观上确实造成了交通发展，毕竟以咸阳为中心修了九条通往各地的驰道。另外还有 “车同轨”《史记》上都是这么说，当然轨道交通在现代比较常见，那么秦朝也有轨道交通嘛？我认为是有的，因为如果没有，那为什么要车同轨呢？当然古代的条件不太可能是有那种钢铁轨道的，可能会是木材轨道，由马拉车，只有两个轮子的间距进行严格的规定，天下的车辆才能在轨道上畅通无阻的跑起来。毕竟你想如果每个地方的轨道不同每个车轮的间距不同那很可能就会造成无法通用，就像近代阎锡山为了保住山西地盘，就把铁道的轨道变窄，与其他地方的无法接轨，自然就守住了山西。秦始皇做出这样的规定，从主观上还是为了自己的统治，但也确实从客观上促进了标准化生产车辆这样的事实。
反过头来我们说秦驰道：秦朝统一六国是在公元前221年，而第二年也就是公元前220年因为秦始皇巡视陇西等地，于是下令开始以咸阳为中心，修筑秦国驰道，便于他巡视的时候从咸阳去到全国各地。这被很多人认为是公路的雏形，其实这只是秦朝皇家的专用御道。《史记·秦始皇本纪》载：“二十七年，始皇巡陇西、北地，出鸡头山，过回中.......筑甬道，自咸阳属之。是岁，赐爵一级。治驰道。”
那么这九条驰道都是哪些呢？秦直道和秦驰道又有什么不同呢？其实直道即是驰道的一种，但是
不同点在于，秦直道作用不仅是皇帝巡视的道路，还是秦朝军队和秦朝物资运输的道路，《史记·卷006·秦始皇本纪》载有“三十五年，除道，道九原，抵云阳，堑山堙谷，直通之。”
这就是史书中记载的一条直道，为了应对北方游牧民族的袭扰，秦朝曾建立长城军团或叫北方军团，而秦直道就是蒙恬率领十万民夫修建的一条直通北方边疆的道路，可以从这里运送军队和军事物资。那亲直道的分布多以北方为主，因为南北地形不同，你像栈道主要讲的就是进出四川的道路，其实秦朝还没统一时就修好了栈道，这样才能源源不断的从巴蜀之地将物资运进关中，供给军队。而直道大部分是指的北方出塞的道路，我认为是直通塞外之意。分布的话，应该说从东部到中部再到西部，应该有三条秦直道，最西边应该是从咸阳（起点为现咸阳淳化县）到九原郡（现包头附近）。全部用黄土夯实，全长736公里。还有一条陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。东方的道路自函谷关通河北的东方道路，应该说这三条是秦朝的直道，主要应对北方的游牧民族。河北的井陉就有秦直道古迹。
以上就是我的个人看法，如果对题主有帮助或者能引发题主的一些思考，会感到万分荣幸，我是成坤，就是那个做好玩有趣又有料的历史解读的人儿，欢迎关注我的头条号：成坤历史大白话，给你更多好玩的有趣的有料的历史解读哦！
秦始皇统一六国后，将一切都纳入统一规划，比如，统一文字，货币，度量衡，书同文，车同轨。
秦始皇还派人修了川陕栈道，直道，等，有力的加强了各地的交流和沟通，秦统一全国的第二年，秦始皇既令人开始修筑以咸阳为中心通往全国的“驰道”，驰道一般修在高处，这有的利于排水，也利于防止居高临下的偷袭，驰道的地基是用夯土夯制而成，道宽五十多米，每个七米宽，栽有一颗树，利于遮风避阳，固沙防水，驰道分为几个部分，其中中间的为皇帝专用通道，著名的驰道有九条，有从咸阳到旬邑再到陕北然后过黄河通山西的，有从咸阳到彬县，到甘肃，然后通内蒙古等等。秦驰道因为形似现代的高速公路，因而被誉为中国最早的高速公路
秦始皇修驰道的目的大概有四条原因，
一，为了加强各地同首都咸阳的交流，勾通
二，为了自己巡游全国各地，视察原来的六国故地，也为了寻奇猎胜
三，为了防上各地叛乱，以便迅速调兵遣将，平叛阵压
四，为了防止边疆战事，如果边疆遭遇匃奴或者其它势力的入侵，可以快速运送兵马粮草，前去支援。
事实上当到秦驰道到修好之后，秦始皇就是沿着驰道巡视全国的，最远已到达了山东的滨海等地，当然秦始皇后来也是死在这条道上，并通过驰道在尸体载回送入咸阳的。
秦驰道的修建对于后世朝代筑固边疆，加强边疆的防御起了很大的作用，同时也为内地同边疆各民族的交往交流起了巨大的作用，倒如当年的昭君出塞，蔡蔡文姬入边都是沿着秦驰道走的，当然汉武帝时代的名军卫青，霍去病等抗击匈奴也是通过秦驰道来调集兵马，调运粮草的。秦驰道在秦朝没发挥过什么巨大作用，反而因其征用大批民力修驰道而加速了秦的灭亡速度，但秦驰道对以后朝后影响深远，意义巨大，可惜唐朝后，随着中国封建社会走向衰弱，紧接着开始了偏安一隅的宋朝，中原王朝已无力把控西域，边疆，秦弛道也就再没有发挥其应有的作用，终于沦为历史的弃品。
现在，伟大的祖国已将西域等边疆紧紧地纳团结起来，各民族和时睦共处，共同学习共同进步，团结一心，共圆中国梦。那辉煌一时的秦驰道也渐渐以古迹的形式拨开面纱，重见天日，诉说着那段悲壮而苍凉的历史
一路格桑花数落筑路英雄是第几集？
一路格桑花数落筑路英雄是第十三集。
一路格桑花，讲述的是安静是个漂亮的女大学生，她作为大学生演出队的一员，前往四川通往西藏的川藏公路上，为担负川藏线养护保通任务的武警某部进行慰问演出。
川藏线自然条件恶劣，高寒缺氧，生活十分艰苦。除了演出，仅仅是克服缺氧以及在高原行进的种种困难，就让这些从城市里来的大学生们难以承受。
青藏高原是什么样的地方？为什么让人如此向往？
青藏高原是什么样的地方？为何如此令人向往？
大家好，我是自驾地理控小编，到目前为止，本人已经六上青藏高原了，而且计划这个月底（6月底）第七次自驾踏足这片神奇雪域。先聊聊青藏高原到底是具有什么样的地理特征，她是长什么样子的。
青藏高原的崛起奠定了亚洲气候
在地球地质的演变过程中，由于印度板块从非洲大陆的分离和向北漂移过程中与欧亚大陆板块在今天的喜玛拉雅山脉地区产生了至今长达六千多万年的碰撞挤压，在此过程中令今天的青藏大部地区不断隆起，直到现在这个地质活动依然在继续，产生了许多世界级的巨型超高山脉的同时把面积超200万平方公里的青藏地区平均海拔整体抬升到4000米以上，从来形成了世界第三极——青藏高原。
如此高海拔的青藏高原的出现，彻底改变了亚洲大部地区的气候布局。首先在她的西边挡住了干燥的西风带长驱东进的路线，从而避免了我国北纬30度地区沙漠化的地质地貌的出现，而西太平洋的季风湿润气流可以在我国的华东华南地区形成充沛的降雨，造就了我国这一地区良好的人居环境。
另一方面，南北长达1000多公里的高原纵深把我国的荒漠地区北推到了西北一带的狭少地区，天山山脉、昆仑山脉作为这个青藏高原崛起的连带造山运动的出现，把我国沙漠化的地质地貌“锁死”在塔里木盆地及其周边地区，从而避免了象澳洲大陆及西亚、非洲那样出现超大面积的沙漠地貌。相反的，在青藏高原上发育了我国乃至全球最有影响力的大江大河。因此，人类最灿烂的文明诞生了…
青藏高原是产生亚洲文明的地理推动力
青藏高原之东发源了以长江，黄河为代表的华夏文明，正因为青藏高原有中华水塔之称，令长江流域、黄河流域足以源源不断的水量补充，满足了在华夏人口在不断增长发展过程中产生了持续数千年的华夏农耕文明，养育了东亚地区最大最先进的民族。
而青藏高原的西端则发育了南亚地区两大河流——印度河及恒河。从而这两河流域内亦诞生了古印度文明，养育了如今包括巴基斯坦、印度、孟加拉等超10亿人口，可以这样说，亚洲文明就是河流文明一点也不为过。
青藏高原为何如此令人神往？
青藏高原之高之大意味着什么？意味着这里是全球最高大的山脉的集中地带，全世界海拔最高的前15座山峰全座落于此；全球最密集、最大量、最壮观的大陆山岳冰川、海洋性冰川发育地区；从地质地理角度来说，青藏高原是研究地球演化的最重要地区没有之一，因为她是地球最年轻的高原。大量的冰川和地质化石隐藏着包括地球史前生物、史前气候的DNA。
人文历史方面，只要你深入藏区就会深刻体会到人类对宗教的原始信仰及人类宗教的发展史，绝对有一种穿越时空的感觉。
总结
千言万语无法道尽对青藏高原的一切，只有深入其中，才会被她独一无二的旷世美景及人文气息所折服，雪山、冰川、荒漠、大河、“错”踪复杂，交“错”辉映，见所未见。
本人原创观点解读，欢迎各位大神多多关注。
到此，以上就是小编对于如何看高原修路测量仪器的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何看高原修路测量仪器的5点解答对大家有用。
