大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nvh测量仪器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍nvh测量仪器的解答，让我们一起看看吧。
NVH测试的传感器测的是什么？
NVH测试中的传感器主要测量噪声、振动和刚度等指标。这些传感器能够感知车辆各部分的振动和噪音信息，通过测量车辆引擎、车身、悬挂系统、车轮等部位的振动和噪音水平，以评估车辆的舒适性和品质。
传感器可以帮助工程师了解噪声源、振动源以及相关的传导路径，进而进行优化设计和改进措施，以提升车辆的NVH性能，降低噪音和振动对乘坐体验和车辆性能的影响。
NVH测试是什么意思？
NVH测试是指对车辆或机械设备进行噪音、振动和顺畅性的测试评估。NVH是噪音、振动和顺畅性的英文缩写，是评估产品质量和性能的重要指标。通过NVH测试，可以检测车辆或机械设备在不同工况下的噪音水平、振动情况和舒适性表现，从而帮助制造商和工程师改进产品设计和制造工艺，提高产品的质量和用户体验。
这种测试通常包括噪音水平测量、振动分析和乘坐舒适度评估等多个方面，是产品研发和质量控制中不可或缺的重要环节。
国产nvh最好汽车品牌？
1. 目前国产NVH最好的汽车品牌是奇瑞汽车。
2. 奇瑞汽车在NVH（噪音、振动和刚度）控制方面投入了大量的研发和技术，通过优化车身结构、采用高效隔音材料以及精细调校悬挂系统等手段，有效降低了车辆噪音和振动水平，提升了乘坐舒适性。
3. 此外，奇瑞汽车还积极引进国际先进的NVH测试设备和技术，不断提升产品的NVH性能。
未来，随着技术的不断进步和创新，国产NVH最好的汽车品牌可能会有所变化，消费者可以关注行业的最新动态。
自主品牌论NVH控制，没人比吉利更好。吉利是最早攻静音的自主品牌。07年的金刚是第一个在静音这块投入大力度优化的自主品牌汽车。
现在能够找到的静音最棒的车，就是吉利的帝豪EC7、EC8。SUV里就是GX7
雪佛兰探界者隔音效果如何，有大神真实测过吗？分别，怠速，60，80，120？
你要真的对隔音有要求，就别买雪佛兰了，它是个追求性价比的品牌，当初通用双品牌追求高低搭配，把雪佛兰这个牌子做烂了，用料差距很大，但是没办法。隔音最好的去选别克和福特吧，这俩你要是也不满意，没什么车能满足你的需求了。
探界者是雪佛兰旗下的一款中型SUV产品，官方指导价17.49-24.59万，终端普遍有个三万大几的优惠力度。关于探界者的NVH噪音部分，虽说全系标配ANC主动降噪装置，但它对噪音的隔绝似乎没多大帮助，实际体验下来探界者的隔音效果只能说表现一般，符合该价位车型应有的水准。
以上是之家评测的6款合资中型SUV的噪音测试环节，探界者选取的是550T的四驱版本，可以看到探界者在怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音值都挺大的，在几款合资SUV里面均处于垫底的水平。
探界者的噪音主要来源于路躁，而对发动机噪音以及风躁都还抑制得不错。探界者的用户口碑也确实验证了这一点，不管是1.5T还是2.0T车主，普遍反应它的路躁有点大，应该是采用的轮胎类型问题。车无完车，一分钱一分货，如果对隔音要求高的，探界者可能就不太适合你。
汽车用户真的在意NVH吗？
很高兴可以回答这个问题。
关于汽车用户是否在意NVH这个问题，首先我们来了解一下什么叫NVH。
NVH，就是噪声（Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。说白一点，NVH好不好，就是车辆在使用过程中车内静谧性好不好。
在整车的噪音中，根据发生源我们可以归纳为如下几种：
动力系统、车身、底盘、路噪、风噪
1、动力系统
在车辆行驶速度较低时，动力系统是主要的噪声来源，主要包括动力系统的机械运行产生的诸如发动机、冷却风扇、皮带运行、排气系统等噪音；
2、车身
车身的噪音，主要体现在车辆行驶过程中，由于各零部件的设计、装配、质量等原因造成的配合度较差，各零部件存在相互运动导致的摩擦或震动异响；
3、底盘
底盘的噪音，主要体现在车辆行驶过程中，由于各底盘部件如：前后悬挂、排气系统悬挂、动力系统的悬挂等在行驶路面起伏的情况下，相关隔振、减震系统的滤波、滤震不足导致的噪音。
4、路噪
路噪，主要表现车辆在行驶过程中轮胎与路面的摩擦导致的，一般路况越差，噪音越大，很多时候不同路面产生噪音差异很大。
5、风噪
风噪，主要为车辆在高速行驶中，车辆与空气之间相互摩擦形成的。
在知道整车的噪音发生源以后，就可以有针对性的通过隔音、吸音、减震、改变传递路径等手段进行降低噪音。NVH是一个整车的系统工程，很多知名大企业20%的研发费用都用在了NVH的静音工程内。
回过头来说，普通的汽车用户是否真的在意NVH这个话题，
个人想法需要从用户的分级出发，在整体汽车用户中也适用二八原则，就是80%的普通用户和20%的挑剔用户。
往往80%的普通用户对买车的基本需求就是能开，有个遮风挡雨的就可以了，我想这类用户基本不会去考虑NVH的意义；
20%的用户中，还要区分是否对NVH有所了解及对整车静音性有需求的人员。
所以普通人员对于车辆的NVH基本没有什么需求，目前国产车型的整车静音能力都能满足汽车用户的需求。
NVH其实并不仅仅是我们传统认知中的隔音性能，它实际上是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。
从理论上来讲，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
那么NVH到底重不重要呢？答案显然是重要的。两辆同价位的车，一辆NVH做的非常好，隔音效果比较好，整车也很少有异响和共振，对驾驶体验的提升是非常明显的。
而另一辆车如果隔音做的不太好，而且异响比较多，显然就是NVH没有做到位，在走烂路时是非常影响驾驶体验的。
其实NVH并不单单是隔音玻璃以及止震板就可以搞定的，它更多衡量的是一个车企的综合研发能力，毕竟车辆的装配工艺、发动机的制造水准以及用料的好坏都能够影响到NVH性能。
简单来说，连NVH都做不好的车型，意味着车企并不在意用户的驾驶体验。而NVH做的比较好的车，一般也就意味着车企在技术方面更加领先。
回到这个话题本身，如果是笔者的话，NVH是购车时一个非常重要的参考因素。
当然，对于那些长期开窗驾车的车主来说，NVH可能并没有那么重要。
假设以高速通勤为主的话_NVH很重要
- NVH_noise vibration harshness的缩写，释义为噪音、振动、声振粗糙度，是评价汽车的重要因素之一。
关于噪音与振动无需赘述，重点要了解一下什么是「声振粗糙度」。其基础为听觉系统对于噪音和振动的主观感受，这是一个比较模糊的概念，因为不同人对听觉与触感的敏感程度有很大差异；所以标准只是取平均值，使其达到大部人都不会感觉到不舒适的程度即可。所谓不舒适是指噪音振动对情绪的影响，以及对于机体的损伤程度。
NVH_重要性
对于缺乏长期汽车通勤经历的新手司机或非用户而言，似乎汽车的噪音大小并不是那么难以接受的事情。然而在了解下面这些知识后，也许就会有不同看法了。（db为噪音音强）
- 利于睡眠≤20db
- 静音环境≤40db
- 正常环境≤60db
- 喧闹环境≤70db
- 噪音污染≥80db
长时间处于60/70db区间会损伤听觉神经，不过「神经比较大条」的现代人还是可以适应的。
知识点1：长期处于大于70db以上的环境中，可以说视听觉系统一定会受到影响；且初期阶段会出现烦躁、头疼（真的疼）以及血压升高等情况。要知道NVH水平优秀的车辆，其120km/h巡航驾驶时的噪音音强会在65db左右，然而长时间驾车也会感觉到烦躁不安以及头昏脑涨，实际并不是疲劳导致，血压的升高才是核心因素。
知识点2：MPV、轻客、中重卡等大风阻车型的极速循环噪音会轻松的超过70db，甚至可以达到75/80db区间。要知道音强的数值越大，每升高一个量级都会是强度指数级的提升。所以驾驶或乘坐此类车型会更容易感受到疲劳，而且作为专业驾驶员很容易得高血压等职业病，而且听觉总不会那么的灵敏，这就是大车司机有些时候感觉反应偏慢的原因。
重点_了解自己的汽车
绝大多数中低端代步汽车的NVH水平只是一般，因为受限于隔音止震材料的高成本，车辆只能“就和”一些，一般了解大致如下。
- 怠速40db左右
- 60km时速60db左右
- 80km时速60db左右
- 100km时速62/63db
- 120km时速65/70db
轿跑车的整体强度偏低，SUV等尺寸较大的车型偏高。
总结：NVH中的噪音已经会严重影响驾驶状态，振动对触感的影响也会引起情绪以及精神集中度的变化，粗糙度自然会严重影响听觉神经。对于熄火在车辆放一些「纯节奏DJ」等酒吧音乐的汽车用户，建议用一些手机APP测试一下强度，要知道超过90db就有可能引起精神衰弱，在100db左右会引起“噪音性耳聋”，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于nvh测量仪器的问题就介绍到这了，希望介绍关于nvh测量仪器的5点解答对大家有用。
