大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于EOP测量仪器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍EOP测量仪器的解答，让我们一起看看吧。
eop传感器什么意思？
eop传感器机油压力传感器，用来检测机油压力。一般装在机油滤芯座子上,或靠近机油滤芯的缸体上。传感器是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足系统工作。
现代领动1.6自动精英和吉利帝豪GL1.8自动精英怎么选？
两车价格相差3万多啊，我的建议是买帝豪GL 1.3T自动精英版，帝豪GL的车身尺寸长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm，而领动车身尺寸长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm，这样看帝豪GL只是在长度上占优势。
外观上，帝豪GL家族式水涟漪进气格栅，特别是18款在老款的基础上优化了一些细节，使新款看起来沉稳而豪华。现代领动就恰恰相反年轻、时尚、动感。
内饰上，新款帝豪GL在内饰上也是做了一些调整，不过总体还是家族式那套，层次分明、看起来很有质感，做工用料还算不错。领动的内饰风格中规中矩，简单的线条以及多种材质面板的组合显得比较大气，软质材料的使用在以硬质材料为主流的环境下就显得有感了。
配置上，国产车最大的特点就是空间大、配置高，帝豪GL用的是电子驻车，而领动则是手刹，安全装备上领动多了一个并线辅助 ，对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，这个配置就显得重要了；
帝豪GL多了个自动驻车，这个配置比上坡辅助实在多了；
领动多了一个感应后备厢，在感应钥匙随身携带的情况下，让车主不需要用双手，只需把脚扫过后保险杠底部的感应器，后备箱盖便会自动开启，经常拉东西的朋友这个配置简直就是神器啊；
最让人不爽的是帝豪GL居然没有配雾灯，领动却配了转向辅助灯、腰部支撑调节、驾驶座电动调节看来还是一分钱一分货啊。
动力上，帝豪GL匹配的是一台1.4T的发动机最大功率98KW，最大扭矩215N·m，变速箱则是6速双离合，领动匹配的是1.6L的发动机最大功率95.3KW，最大扭矩157N·m，变速箱则是6速手自一体。油耗方面两车相差不大7-7.5左右。
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其实我建议还是听你媳妇的，一来尊重上司，二来领动性价比确实不错，虽然在一些配置上不去帝豪GL，但整体性能和保值率还是要好于帝豪的。
北京现代领动1.6L自动精英型，变速箱6AT，对于目前大多数同类车型使用的双离合来说手自一体变速箱后期维护更加方便，技术上也相对成熟。领动1.6L发动机最大130马力对于1225KG车身重量来说实际体验不输帝豪GL。
两者之间差距主要表现在空间上，而在轴距上帝豪和领动都是2700MM，实际乘坐感受相差不大，只是帝豪后备箱容积相比领动更能装东西。要是说道配置差异，领动少了胎压监测，皮质方向盘，行车记录仪等，并不像所说的那么大差距主被动安全装置等关键配置基本一致。
吉利汽车目前稳坐自主品牌第一阵营，产品质量和整体性能得到了大幅度提升，系列上做的还是有很大提升空间的，领动作为十万元紧凑级车在性能，质量上高于帝豪，对于空间没有太多要求建议选择后者。
选择领动吧，你老婆大人都发话说想选择领动了，没什么好犹豫的，确实，这两款车配置吉利相对丰富一些，但是很多功能后面加也没多少钱。
领动
帝豪GL
我觉得这两款车，最大不同就是那个变数箱不同，一个是6AT，一个双离合，其实动力相差并不多，领动130马力，帝豪GL133马力。
按长远考虑，干式双离合不是很会驾驶的话，问题也许两三年就出来了，毕竟大众到现在也没玩通，看看别克和福特就知道，双离合我看很快也会丢弃。
如果你想配置丰富一些的话买吉利，吉利这款产品看的出也是很用心在做，他的双离合不输任何一家国产车的，如果不放心这双离合你就买领动吧！
希望我的回答能帮到您，我是一个汽车爱好者，欢迎关注我一起聊聊汽车那点事。
2018款吉利帝豪GL上市以来就取得了每月都过万的销量，从题主的角度来看，对帝豪GL的外观及配置都十分满意，唯一担心的就是双离合变速箱了。
那么小编先说数据，再说理由看下吉利帝豪GL的这款变速箱可靠不可靠。吉利的这款7速湿式双离合变速箱上市后销量巨大，我们看车质网投诉该车型的条数只有14条，而涉及到变速箱的只有6条，涉及到换挡困难的2条均是手动挡变速箱，而只有一列投诉自动挡变速箱异响，这样的结果在整车领域已经是十分优秀的存在了。而现代朗动作为2016年的老款车型，实际总销售量相比帝豪GL并不高，投诉数小编就不多说了大家看图。
而吉利的双离合变速箱表现这么好也是有原因的，小编带大家看下：
吉利7DCT双离合变速箱 是按照Volvo标准开发，具备国际领先的扭重比，电子换挡机构可实现快速精准的换挡响应，结合优化的传动系统带来超高效率，并提供前驱、四驱两种驱动模式。7DCT集成了静压湿式双离合器、高效轴承传动系统、高效的EOP、安全的驻车系统、快速响应的换档系统、高精度的传感器系统以及轻量化的铝合金壳体等核心技术，能够实现无动力中断；同时，依靠对离合器快速、精确的控制性以及纯电机换挡和电子油泵，较传统油泵供油技术实现效率提升2~4%，最高传输效率达96.8%。
据吉利方面介绍吉利的这款7速双离合变速箱是由领克和沃尔沃共同开发的，整个研发历时四年，变速箱零件的供应商与奥迪的渠道一致，变速箱的传递效率高达97%，而这款变速箱已经在全世界范围经过长时间的测试，总计里程超过600万公里，都没有出现问题。可靠性可见一斑....
而至于双离合变速箱频繁换挡引起的过热问题，吉利在满载2.3吨情况下拖着1.8吨重拖车，在10%坡路连续10次起停变速箱油温没有超标，要知道这种拖车测试在中国是没有的，最终这款7DCT变速箱在拖车坡道起停测试中27次连续起停油温仍在正常范围内，可靠性显而易见。
从小编的角度希望大家都多选择现在相比以前已经取得长足进步的国产车型，当然具体怎么选择还看车友自己的看法！
到此，以上就是小编对于EOP测量仪器的问题就介绍到这了，希望介绍关于EOP测量仪器的2点解答对大家有用。
